据俄罗斯媒体PortNews报道，总部位于海南的新新海运(NewNew Shipping Line)计划继续扩张该公司北极航线运力。

新新海运公司代表克锦在9月10日举行的俄罗斯第八届东方经济论坛上表示，该公司计划于 2024 年在北极航线上新增 8-10 艘集装箱船。今年年底前还将进行10次北极航线航行。

    克锦强调了北极航线航程的经济性，与传统的上海至圣彼得堡往返航程相比，可节省长达20天的时间，而且航线安全性更高，没有海盗威胁，也没有苏伊士运河拥堵。

    2023年7月7日，新新海运旗下名为“POLAR BEAR”的集装箱船在圣彼得堡第一集装箱码头扬帆起航，预计历时21天，穿越北极航道东北航道抵达中国，标志着中俄北极航线集装箱班轮正式启动。

    该航线由新新海运、乐多可集团携手运营，是继2021年7月首开中俄远东航线、2023年1月首开中俄圣彼得堡航线后的又一次开创之举，也是中国企业的冰上丝路的一次破冰之举。

    新新海运在一份声明中表示，为实现中俄北极航线的周班运营，该公司共将投入了5艘高冰级集装箱货轮，7-11月的适航期，该航线将成为中俄物流运输的重要选择。

    根据Alphaliner最新数据，新新海运在全球100家承运商排行榜中排名第45位，共运营12艘船舶，其中5艘自有船，7艘租赁船，总运力约为29,466TEU。

    根据 VesselsValue 数据，新新海运船队包括下面四艘船舶：2005 年建造的1,638TEU集装箱船“Newnew Polar Bear”轮、1999 年建造的 2,202 TEU集装箱船“Newnew Moon”轮、2007 年建造的 3,534TEU集装箱船“Newnew Star”轮和 1997 年建造的 3,429 TEU集装箱船“Xin He Lu 2”轮。

    此外，新新海运还在等待两艘已购船舶的交付，分别为2007 年建造的 3,534TEU集装箱船“Northern Defender”轮和 2007 年建造的 4,363 TEU集装箱船“TS Kelang”轮。